ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಅವುಗಳ ಅನುಗುಣವಾದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿ ಅಥವಾ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಂತರ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಾಲ್ಕು ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ:
1. ಅಂತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ
A. ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ನ ಪುರುಷ ಮತ್ತು ಸ್ತ್ರೀ ರೋಟರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ರೇಡಿಯಲ್ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ನೇರ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಸೋರಿಕೆ (ಅಂದರೆ ಬ್ಯಾಕ್ ಲೀಕೇಜ್) ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದು ಸಂಕೋಚಕದ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆ.
ಬಿ. ಯಿನ್ ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ ರೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಯಿನ್ ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ ರೋಟರ್ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಗೀರುಗಳು ಅಥವಾ ಸವೆತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.
C. ಮುಖ್ಯ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು, ಸ್ಕ್ರೂನ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟುಗಳ ಕೊನೆಯ ಮುಖಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಂಭವಿಸಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಲೋಡಿಂಗ್ ಸೀಟಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟಿನ ಕೊನೆಯ ಮುಖ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವ ಸೀಟಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟಿನ ಕೊನೆಯ ಮುಖ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯಂತ್ರದ ಮೂಗು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸಾಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
2. ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಧರಿಸಿ
ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವವರೆಗೆ, ಸವೆತ ಇರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಆಯಿಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಸವೆತವು ಬಹಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ಸವೆತವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಸುಮಾರು 30 ಗಂಟೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೇಲೂ ಸವೆತ ಇರುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸವೆತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಆತಿಥೇಯರ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ
ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಹೋಸ್ಟ್ನ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಮಶಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಈ ಸಣ್ಣ ಘನ ಪದಾರ್ಥಗಳು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಘನ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರೆ, ಅದು ಹೋಸ್ಟ್ ಜಾಮ್ ಆಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
4. ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳ
ಇಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚವು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಣ, ಘಟಕಗಳ ಸವೆತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸವೆದ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದಾಗಿ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯ ಮತ್ತು ತೈಲ ಶೋಧನೆ ಅವಧಿಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಸಂಕೋಚನ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಹೋಸ್ಟ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪರೋಕ್ಷ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ-24-2025
