ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಅನುಗುಣವಾದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಗೆ ಅಥವಾ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಂತರ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕೂಲಂಕುಷ ಕೆಲಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಾಲ್ಕು ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:
1. ಅಂತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ
ಎ. ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಗಂಡು ಮತ್ತು ಹೆಣ್ಣು ರೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ರೇಡಿಯಲ್ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನೇರ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಸಂಕೋಚನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕ ಸೋರಿಕೆ (ಅಂದರೆ ಬ್ಯಾಕ್ ಸೋರಿಕೆ) ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚಕದ ಸಂಕೋಚನ ದಕ್ಷತೆಯ ಕಡಿತವು ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಿ. ಯಿನ್ ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ ರೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಯಿನ್ ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ ರೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಗೀರುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಧರಿಸಲು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.
ಸಿ. ಮುಖ್ಯ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು, ಸ್ಕ್ರೂನ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಸನಗಳ ಅಂತಿಮ ಮುಖಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಸಂಕೋಚಕದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ವ್ಯವಹರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಕೊನೆಯ ಮುಖಗಳು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ, ಲೋಡಿಂಗ್ ಆಸನದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಸನದ ಅಂತಿಮ ಮುಖ, ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವ ಆಸನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಸನದ ಕೊನೆಯ ಮುಖ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯಂತ್ರದ ಮೂಗು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸಾಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ.
2. ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಧರಿಸಿ
ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವವರೆಗೂ, ಉಡುಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ: ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ತೈಲ), ಉಡುಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಉಡುಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಸುಮಾರು 000 ಗಂಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಉಡುಗೆ ಸಹ ಇರುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಉಡುಗೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಹೋಸ್ಟ್ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್
ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ಹೋಸ್ಟ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಅಂಶಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ, ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಮಶಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಈ ಸಣ್ಣ ಘನ ವಸ್ತುಗಳು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಘನ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರೆ, ಅದು ಹೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜಾಮ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
4. ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳ
ಇಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚವು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲದೆ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಚಾಲನೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಘಟಕಗಳ ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಧರಿಸಿರುವ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಲ್ಮಶಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಶುದ್ಧೀಕರಣದ ಅವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಗಾಳಿಯ ಸಂಕೋಚಕ ಹೋಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪರೋಕ್ಷ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ -24-2025
